徠卡迪士通 DISTO D810激光測距儀在保障新型號列車**行駛中的應(yīng)用

“中國高鐵”已成為對外的一份名片，在其快速發(fā)展的背后，離不開徠卡測量儀器的支持。

徠卡測量儀器在高速鐵路建設(shè)、維護(hù)等階段的應(yīng)用，圈內(nèi)人士已經(jīng)非常熟悉了。在保障新型列車**行駛的工作中，徠卡測量的D810測距儀也默默貢獻(xiàn)了一份力量，那就是根據(jù)客戶需求逆向開發(fā)的“DISTO D810鐵路限界測量”方案。

鐵路限界是測量什么呢？
其實(shí)鐵路工作人員需要確定的是鐵軌與周邊設(shè)備之間的平距與高差，*終將大量的數(shù)據(jù)做成報(bào)表進(jìn)行分析、存檔。

為什么要測量這些信息呢？
在鐵軌周圍，會有信號燈、站臺等設(shè)備，當(dāng)更加寬敞的新型號列車計(jì)劃行駛過這里時(shí)，就需要測量這些設(shè)備與鐵軌之間準(zhǔn)確的位置關(guān)系，以保障列車能夠**行駛。

傳統(tǒng)方法的工作方式是怎樣的呢？
傳統(tǒng)方法測量鐵軌與信號燈等物體的關(guān)系是兩個(gè)人用皮尺測量，精度無法保障，而且現(xiàn)場需要記錄大量的數(shù)據(jù)，辛苦**再將記錄的數(shù)據(jù)錄入報(bào)表進(jìn)行分析。在記錄數(shù)據(jù)、錄入報(bào)表的時(shí)候難免還會出現(xiàn)錯(cuò)誤。

傳統(tǒng)方法測量鐵軌與站臺之間的關(guān)系是使用“鐵路限界尺”，這種儀器不僅單價(jià)高，而且非常嬌氣，使用一段時(shí)間后就需要返廠調(diào)校，往返運(yùn)費(fèi)增加了成本，而且耽誤時(shí)間。

徠卡迪士通 DISTO D810激光測距儀測量開發(fā)的本地化方案有什么優(yōu)勢呢？
輕便，僅需1臺徠卡D810測距儀和1部手機(jī)。

簡單，徠卡D810會自動(dòng)將測量值發(fā)送至手機(jī)軟件中，軟件自動(dòng)計(jì)算所需的數(shù)值。
高效，本地化軟件可直接輸出報(bào)表文件，免去繁瑣的內(nèi)業(yè)工作。
多種模式，軟件中，測量方式分線上、線外等，可根據(jù)現(xiàn)場情況選擇合適的方式。

輕松照準(zhǔn)，廣角攝像頭+4倍放大長焦攝像頭，便于在戶外照準(zhǔn)目標(biāo)。
私人定制，報(bào)表格式可根據(jù)各鐵路局的要求進(jìn)行定制，上乘銜接客戶的系統(tǒng)。

徠卡迪士通 DISTO D810激光測距儀在保障新型號列車**行駛中的應(yīng)用